ZR-V to jedna z bardziej interesujących propozycji w segmencie C. Przyciąga wzrok, oferuje przyjemne prowadzenie i zapewnia przestronne, komfortowe wnętrze, a do tego jest dobrze wyposażona. Trzeba jednak zaznaczyć, że wszystko to ma swoją cenę. Jakość i nowoczesność nie należą do tanich, a ten model doskonale to obrazuje.
Nadwozie i wnętrze
Design Hondy ZR-V może nie szokuje ekstrawagancją, ale z pewnością przypadnie do gustu wielu kierowcom. Sylwetka auta jest proporcjonalna i estetyczna. Charakterystyczne, smukłe reflektory oraz grill przypominający rozwiązania znane z aut elektrycznych nadają mu nowoczesnego charakteru. Przedni zderzak jest lekko wysunięty, a elementy ochronne z tworzywa wokół nadkoli i progów sugerują praktyczne podejście. Z tyłu uwagę zwracają dzielone światła LED, opadająca linia dachu ze spojlerem oraz podwójny wydech. Równie atrakcyjnie prezentuje się wnętrze.
Materiały użyte do wykończenia są wysokiej klasy, a ich spasowanie mogłoby zawstydzić niejedno auto segmentu premium. Zamiast dominującego w nowych samochodach minimalizmu ekranów, Honda postawiła na równowagę – są tu dwa wyświetlacze (centralny i za kierownicą), jednak obsługa jest intuicyjna dzięki zachowaniu klasycznych przycisków i pokręteł. System multimedialny przypomina swoim wyglądem starsze interfejsy znane z telefonów Nokia – jest prosty, przejrzysty i bardzo funkcjonalny. ZR-V cechuje się „analogowym” podejściem – fizyczne przyciski sterujące klimatyzacją, osobne kontrolki do podgrzewania foteli i kierownicy czy przełącznik świateł to ukłon w stronę kierowców ceniących prostotę.
Konsola środkowa została przemyślanie zaprojektowana – znalazło się tu miejsce na ładowarkę indukcyjną, uchwyty na napoje, przyciski do zmiany trybu jazdy i elektroniczny hamulec ręczny. Wszystkie elementy są logicznie rozmieszczone i wykończone przyjemną w dotyku ekologiczną skórą. Na niższym poziomie tunelu znalazła się dodatkowa przestrzeń na drobiazgi. Praktyczność to kolejny atut – dzięki systemowi Magic Seats tylna kanapa daje się składać w proporcjach 1/3, 2/3 lub w całości, co pozwala uzyskać imponującą przestrzeń bagażową. Można bez problemu przewieźć duże przedmioty jak rower czy sprzęt AGD. Po złożeniu oparcia powierzchnia ładunkowa staje się zupełnie płaska. Dodatkowo warto wspomnieć o świetnej widoczności dzięki wąskim słupkom A i odsuniętym lusterkom bocznym.
Silnik i skrzynia biegów
Sercem ZR-V jest benzynowa jednostka o pojemności 2.0 litra i mocy 143 KM, wspomagana przez silnik elektryczny. Łącznie układ generuje 184 KM, co pozwala rozpędzić samochód do 100 km/h w niespełna 8 sekund. Napęd trafia na przednie koła za pośrednictwem przekładni przypominającej pracę skrzyni CVT, choć formalnie jest to przekładnia redukcyjna. W tym hybrydowym układzie benzyniak pełni głównie rolę generatora dla silnika elektrycznego. W ruchu miejskim, po opanowaniu stylu jazdy, spalanie może zejść poniżej 5 l/100 km. Podczas jazdy w trasie wynik na poziomie 6 litrów również jest realny. Auto oferuje też tryb jazdy czysto elektrycznej, ale jego zasięg jest ograniczony – bateria nie jest duża i nie można jej ładować z zewnętrznego źródła. Jej ładowaniem zajmuje się silnik spalinowy oraz układ odzyskiwania energii podczas hamowania.
Zawieszenie i komfort jazdy
To zdecydowany atut japońskiego SUV-a. Zawieszenie zapewnia komfort nawet na nierównościach, ale potrafi również utrzymać nadwozie w ryzach przy dynamicznej jeździe. Prowadzenie ZR-V jest przyjemne, a auto reaguje lekko i przewidywalnie. Jedynym mankamentem może być hałas jednostki spalinowej, który staje się wyraźnie słyszalny przy gwałtownym przyspieszaniu.
Wyposażenie i cena
ZR-V to propozycja dla osób, które mają sprecyzowane oczekiwania i mogą pozwolić sobie na wyższy wydatek. Ceny zaczynają się od 179400 zł, co może budzić respekt, ale też uzasadnione jest wyposażeniem. Wersja testowa, oznaczona jako Advance, kosztuje minimum 199900 zł. Już w podstawowej wersji auto oferuje wiele: system sterowania nawiewem, kamerę cofania, bezkluczykowy dostęp, podgrzewane fotele i kierownicę, dwustrefową klimatyzację, nawigację, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika z funkcją opóźnionego zamykania, panoramiczne okno dachowe oraz wysokiej klasy system audio firmy Bose.
