90 minut – tyle czasu będą potrzebowały najszybsze pociągi, by po wyremontowanych torach, pędząc 160 km/h, dotrzeć z Lublina do Warszawy. Modernizacja linii nr 7 rozpocznie się już 11 czerwca i potrwa do grudnia 2019 roku.
Na razie będzie wolniej ale… taniej
Najpierw będą zmiany do grudnia 2018 roku na odcinku Lublin-Pilawa. Zamknięta zostanie trasa przez Nałęczów, Puławy i Dęblin, a pociągi (również towarowe) do Warszawy pojadą objazdem (trasa nr 1) przez Lubartów, Parczew, Radzyń Podlaski i Łuków oraz (trasą nr 2) przez Siedlce. Podróż do stolicy znacznie się wydłuży i potrwa ponad 3 godziny (najszybsze pociągi pokonają ją w 2 h 48 min.). W miejsce pociągów PKP IC na odcinkach Lublin – Nałęczów, Lublin – Dęblin, Dęblin – Łuków, Puławy Miasto – Łuków oraz Garwolin – Lublin pojadą autobusy. W 2019 roku prace przeniosą się na odcinek między Otwockiem a Pilawą. PKP, chcąc częściowo zrekompensować pasażerom te niedogodności, obniża cenę biletu do Warszawy o około 9 złotych.
A później szybciej i wygodniej
– Ten remont wpłynie bezpośrednio na jakość komunikacji kolejowej w całej Polsce. To inwestycja na kwotę 67 miliardów złotych. Olbrzymie wyzwanie – mówi Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury i budownictwa. – Przebudowa szlaków komunikacyjnych jest niezbędna, aby przenieść część ruchu towarowego z dróg na wagony kolejowe i na powrót przekonać pasażerów do podróży pociągami – dodaje.
Inwestycja zakłada: 34 zmodernizowane stacje kolejowe i przystanki, 17 nowych wiaduktów, 11 nowych, dostosowanych do osób z niepełnosprawnością przejść podziemnych (z windami), modernizację 355 km torów i budowę drugiego toru na odcinku Otwock – Pilawa, wydłużenie pociągów do 740 metrów. W Pilawie, Lublinie i Dęblinie powstaną zwiększające bezpieczeństwo na trasie lokalne centra sterowania ruchem pociągów. Wymienione zostaną też 383 rozjazdy i urządzenia sterowania, a na 68 przejazdach PLK zamontują dodatkowe urządzenia i rogatki. Zmodernizowany zostanie również most na Wieprzu (170 m), most nad Bystrzycą (46 m) i tunele drogowe w Otwocku (64 m i 99 m). Pasażerowie skorzystają z wygodnych peronów, wyposażonych w nowe wiaty, siedzenia oraz system informacji pasażerskiej. Obiekty będą bardziej funkcjonalne, lepiej oznakowane i oświetlone. W Lublinie powstanie nowy przystanek Lublin-Zachód, zlokalizowany na Czubach, na którym zatrzymywać się będą pociągi regionalne i dalekobieżne, a położony pod torami tunel ułatwi dojście do Starego Gaju.
– Wiemy, że inwestycja oczekiwana jest zwłaszcza przez mieszkańców województwa lubelskiego. Chcemy, aby pasażerowie mogli szybko, wygodnie i bezpiecznie podróżować pomiędzy stolicami Mazowsza i Lubelszczyzny. Kompleksowa modernizacja to nowe możliwości dla przewozów regionalnych i międzyregionalnych. „Siódemka” stanowi bowiem główny szlak kolejowy łączący Lublin z ważnymi ośrodkami regionu oraz Polski – mówi Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Wykonawcą inwestycji będzie konsorcjum firm Mostostal i Astaldi
Emilia Kalwińska
