Nissan Interstar L3H2 to pojazd dla wymagających użytkowników, którzy oczekują niezawodności, przestrzeni i oszczędnej eksploatacji. Dzięki nowoczesnym jednostkom napędowym, pojemnej przestrzeni ładunkowej oraz kompleksowemu wyposażeniu z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, model ten może śmiało konkurować z liderami w segmencie dużych aut dostawczych. Jego funkcjonalność, gwarancja producenta i relatywnie atrakcyjna cena sprawiają, że jest to jedna z bardziej opłacalnych propozycji na rynku flotowym.
Nadwozie i wnętrze
Nissan Interstar L3H2 to pełnowymiarowy samochód dostawczy skierowany do firm potrzebujących niezawodnego i przestronnego pojazdu do codziennej pracy. Jego konstrukcja, zaprojektowana z myślą o intensywnym użytkowaniu, oferuje ponadprzeciętną przestrzeń ładunkową, komfortową kabinę oraz szeroki wybór jednostek napędowych. Wersja taka jak testowa z długim rozstawem osi (L3) i średnim dachem (H2) to złoty środek między pojemnością a manewrowością – idealny zarówno do transportu miejskiego, jak i regionalnego.
Nadwozie i wnętrze
Interstar stanowi bliźniaka technicznego takich modeli jak Renault Master czy Opel Movano, ale wyróżnia się własną stylistyką i bogatym wyposażeniem. Jego długość całkowita przekracza 6,3 metra, a rozstaw osi wynosi ponad 4,2 metra. Dzięki temu użytkownicy zyskują ogromną przestrzeń ładunkową przy zachowaniu przyzwoitej zwrotności. Wysokość pojazdu (poniżej 2,5 m) pozwala na wjazd do wielu hal czy parkingów wielopoziomowych.
Nadwozie i wnętrze
Wnętrze kabiny zaprojektowano z dużym naciskiem na ergonomię. Liczne schowki, poprawiona izolacja akustyczna i intuicyjne rozmieszczenie przyrządów sprawiają, że miejsce pracy kierowcy staje się komfortowe i funkcjonalne. Fotel z możliwością regulacji wysokości, podgrzewaniem oraz podparciem lędźwiowym zapewnia wygodę nawet podczas wielogodzinnej jazdy.
Silnik i skrzynia biegów
W gamie napędowej dominują wysokoprężne jednostki 2.0 dCi, oferujące różne warianty mocy – od 105 do 170 KM. Wersja testowa o mocy 150 KM zapewnia solidny moment obrotowy na poziomie 360 Nm i jest zgodna z rygorystycznymi normami emisji Euro 6d. Standardowo Interstar wyposażony jest w 6-biegową skrzynię manualną. Dla kierowców preferujących większy komfort jazdy przewidziano opcjonalną 9-biegową przekładnię automatyczną, pochodzącą od renomowanego producenta ZF. W tej konfiguracji zmiana przełożeń odbywa się płynnie i bez szarpnięć, co znacząco poprawia dynamikę oraz ekonomię jazdy.
Zawieszenie i komfort jazdy
Zawieszenie Interstara zostało dostosowane do przewozu dużych ładunków – z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPhersona, a z tyłu solidne resory piórowe. Dzięki temu pojazd dobrze znosi pełne obciążenie, zachowując przy tym stabilność i przewidywalne zachowanie na drodze. Wersja L3H2 oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności aż 13 m³. Długość użytkowa przestrzeni transportowej wynosi niemal 3,9 metra, a wysokość wewnętrzna przekracza 1,88 metra, co pozwala na przewóz wysokich przedmiotów i umożliwia pracę w pozycji wyprostowanej. Pojazd może przewozić towary o masie do 1 447 kg i ciągnąć przyczepę o masie do 2,5 tony. Wnętrze przestrzeni załadunkowej wyposażono w solidną podłogę z drewnianym wykończeniem, system oświetlenia LED oraz uchwyty zabezpieczające ładunek – aż 10 punktów mocowania w wersji L3.
Wyposażenie i cena
Interstar w wersji Business Plus oferuje szeroką gamę systemów wsparcia kierowcy i elementów poprawiających bezpieczeństwo jazdy. Na liście standardowego wyposażenia znajdziemy m.in. system kontroli trakcji, tempomat, asystenta ruszania pod górę, system automatycznego hamowania awaryjnego, ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu oraz kamerę cofania z czujnikami parkowania. Kabina może zostać wyposażona w system multimedialny NissanConnect z 10-calowym ekranem dotykowym, nawigacją, integracją z Apple CarPlay i Android Auto, bezprzewodowym ładowaniem telefonu, a także złączami USB i Bluetooth.
Do tego dochodzi klimatyzacja oraz elektryczne sterowanie szybami i lusterkami. Cena Interstara L3H2 w wersji Business Plus zaczyna się w Polsce od około 134 900 zł netto. W przypadku finansowania w leasingu, cena może spaść do niespełna 124 tys. zł netto. Producent oferuje także 5-letnią gwarancję lub limit 160 000 km, obejmującą również pomoc drogową. Nasz testowy egzemplarz wyceniono na nieco ponad 150 tys. zł.
