Najnowszy Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE to jedna z najciekawszych i najbardziej przemyślanych propozycji w segmencie dużych SUV-ów hybrydowych. Łączy w sobie dynamiczny, zelektrykowany napęd, wysoką jakość wykonania, komfort jazdy i nowoczesne technologie wspierające kierowcę.
Nadwozie i wnętrze
X-Trail, jak przystało na pełnowymiarowego SUV-a, prezentuje się masywnie i elegancko. Z przodu dominują pionowy pas czołowy, szeroka atrapa chłodnicy oraz modny zestaw podwójnych reflektorów. Linia maski została poprowadzona niemal poziomo, co dodatkowo podkreśla muskularną sylwetkę. Czarny dach, lusterka, słupki i listwy ochronne współgrają z 19-calowymi kołami, tworząc nowoczesną, kontrastową całość. Wnętrze wykończone jest wysokiej jakości materiałami, w tym skórą w karmelowym kolorze. Miękkie tworzywa znajdziemy na niemal wszystkich powierzchniach – to poziom, który śmiało można porównać z segmentem premium.
Układ deski rozdzielczej jest klasyczny i funkcjonalny: centralny ekran 12,3”, pod nim analogowy panel klimatyzacji, a jeszcze niżej – szeroki tunel środkowy z niewielkim selektorem wyboru kierunku jazdy, ładowarką indukcyjną i kilkoma praktycznymi przyciskami. Za kierownicą kierowcę wspierają cyfrowe zegary oraz nowoczesny wyświetlacz head-up (10,8”), który pokazuje najważniejsze informacje bez odrywania wzroku od drogi. Ergonomia stoi na wysokim poziomie – wszystko jest intuicyjne, łatwe w obsłudze, a komfort jazdy zwiększają wygodne, szeroko regulowane fotele. Tylna kanapa pomieści bez problemu trójkę dorosłych, a bagażnik oferuje przestrzeń ponad 550 litrów (do 575 l w wersji 5-osobowej). Kapitalne wnętrze podkreśla jasna, skórzana tapicerka.
Silnik i skrzynia biegów
Największą nowością w X-Trailu jest układ napędowy e-POWER połączony z technologią e-4ORCE, który całkowicie zmienia filozofię jazdy w SUV-ie. W odróżnieniu od klasycznej hybrydy, silnik spalinowy (1.5 turbo o mocy ok. 160 KM) nie napędza kół bezpośrednio – służy jedynie jako generator prądu. Energię tę wykorzystują dwa silniki elektryczne (po jednym na każdej osi), które tworzą napęd elektryczny o łącznej mocy 213 KM i momencie obrotowym 330 Nm.
Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje około 7 sekund, a całość działa płynnie, bez zbędnych wibracji czy hałasu. Moment obrotowy dostępny jest od razu, co daje dużą frajdę z jazdy. Średnie zużycie paliwa wynosi ok. 6 litrów/100 km, co jak na dużego SUV-a z napędem 4×4 i pełnym obciążeniem wypada bardzo korzystnie.
Zawieszenie i komfort jazdy
Pod względem komfortu nowy X-Trail stawia wysoko poprzeczkę – zarówno w kategorii wygody jazdy, jak i wyciszenia wnętrza. Kabina jest znakomicie izolowana akustycznie, co pozwala cieszyć się spokojną jazdą nawet przy większych prędkościach. Słychać jedynie cichy szum opon i delikatne mruczenie silnika spalinowego. Wrażenie komfortu dopełnia zawieszenie – świetnie zestrojone, neutralne w prowadzeniu, zapewniające bardzo dobre tłumienie nierówności. Dzięki technologii e-4ORCE auto doskonale radzi sobie nie tylko na śliskich nawierzchniach, ale również na suchym asfalcie – stabilność i precyzja prowadzenia są zaskakująco dobre, zwłaszcza jak na auto tych gabarytów. Warto też wspomnieć o praktycznym rozwiązaniu – tylne drzwi otwierają się niemal do kąta prostego, co ułatwia dostęp do tylnej kanapy, szczególnie w przypadku montażu fotelików dziecięcych.
Wyposażenie i cena
Nowy X-Trail w wersji e-POWER z napędem na przód startuje w Polsce od 171150 zł, natomiast bogato wyposażona wersja Tekna z napędem e-4ORCE i systemem e-POWER kosztuje minimum 218800 zł. Wersja testowa była niemal w pełni doposażona. Na jej pokładzie znajdziemy m.in.: aktywny tempomat z funkcją Navi-Link, wyświetlacz head-up, kamera 360°, adaptacyjne światła LED, podgrzewane i elektrycznie sterowane fotele oraz kierownicę, panoramiczny dach, system ProPILOT Park, skórzaną tapicerkę i dwukolorowy lakier, pięć trybów jazdy oraz system e-Pedal Step, a także wiele zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę.
