Arkana to najtańszy SUV w nadwoziu coupe dostępny obecnie na rynku. Auto jest ładne, dzięki napędowi hybrydowemu bardzo oszczędne, a do pełni szczęścia brakuje jedynie napędu 4×4, ale tego na razie Francuzi nie planują.
Nadwozie i wnętrze
Renault Arkana do gustu przypadnie chyba bardziej paniom. Wszystko przez dość zgrabną sylwetkę w stylu coupe, której nie oferuje konkurencja. Nie bez kozery ambasadorką modelu została Anna Dereszowska. Duży prześwit, ładne, obłe kształty nadwozia podkreślone chromowymi listwami i przetłoczenia na masce wygladają świetnie. Podobnie jak reflektory Full LED Pure Vision wraz ze światłami do jazdy dziennej w kształcie litery „C” oraz jeszcze fajniejsze światła tylne. Mocno pochyloną pokrywę bagażnika wieńczy zadziorny spojler, który podkreśla sportowy kształt nadwozia.
Wnętrze tak świetnego wrażenia nie robi, bo jest znane z innych modeli Renault i jeśli ktoś się spodziewa innych rozwiązań, będzie zawiedziony. Nie oznacza to jednak, że jest złe. Może niektóre elementy kokpitu czy boczki drzwi są wykończone materiałami nie pierwszej jakości, ale w dzisiejszych czasach jest to standard nawet w samochodach kosztujących grubo ponad 100 tysięcy złotych. Wnętrze Arkany jest za to przemyślane i bardzo praktyczne. W tunelu środkowym mamy np. wnękę dopasowaną do kluczyka oraz dwa wejścia USB i gniazdo zapalniczki, co dzisiaj wcale nie jest już standardem. Telefon możemy ładować za pomocą ładowarki indukcyjnej, ale już z systemem multimedialnym możemy się połączyć tylko kablem.
Wszystko jest sterowane z wysokości ponad 9-calowego wyświetlacza na środku deski rozdzielczej, który jest umieszczony bardzo wysoko (jego dół zaczyna się mniej więcej na wysokości środka kierownicy). Poniżej mamy półeczkę z fizycznymi przyciskami do podgrzewania foteli, włączenia trybu elektrycznego czy wspomagania parkowania. Wzorem i funkcjonalności i wyglądu jest panel sterowania klimatyzacją złożony z trzech pokręteł i wyświetlacza na tym środkowym.
Niżej mamy tradycyjny drążek automatycznej skrzyni biegów. Miejsca na pokładzie jest wystarczająco dla czterech dorosłych osób, o ile dwie podróżujące na tylnej kanapie nie będą miały więcej niż 185 cm wzrostu. Wyżsi pasażerowie będą zawadzać głową o podsufitkę. Bagażnik ma sporą pojemność 480 l i wielki otwór załadunkowy, co bardzo pomaga przy codziennym użytkowaniu tego samochodu.
Silnik i skrzynia biegów
Głównym źródłem napędu testowej Arkany był wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 94 KM. Poza nim zamontowano dwa silniki elektryczne i bardzo skomplikowaną bezstopniową skrzynię biegów oraz oczywiście dodatkowe baterie. Wprawdzie Renault daje możliwość jazdy na samym prądzie, ale wtedy zasięg wynosi tylko nieco ponad kilometr. Mimo tego układ hybrydowy zamontowany pod maską Arkany jest jednym z najfajniejszych i najwydajniejszych, z jakimi się zetknęliśmy. Po pierwsze, nie trzeba tej hybrydy ładować z gniazdka. Baterie doładowują się podczas hamowania, toczenia się, albo dzięki pracy silnika spalinowego.
Odpada nam więc wożenie kabli, ładowarek i szukanie miejsc, gdzie zapasy prądu można uzupełnić. Po drugie, ta hybryda jest bardzo wydajna, szczególnie w mieście. Bateria regeneruje się bardzo szybko, więc praktycznie stale mamy zapasowy prąd. Dzięki temu średnie spalanie w mieście wynosi ok. 4,5 litra. Nieco gorzej jest poza terenem zabudowanym, jednak nie ma problemu, by ze średnim spalaniem zejść w okolice 5 litrów benzyny na 100 kilometrów, a to jest już wynik świetny. Arkana, mimo dynamicznego wyglądu, nie jest mistrzem prędkości. Do setki rozpędza się w 10,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 172 km/h.
Zawieszenie i komfort jazdy
Renault Arkana jest samochodem wygodniejszym i bardziej komfortowym, niż się na pierwszy rzut oka może wydawać. Wszelkie nierówności auto pokonuje cicho i całkiem przyjemnie. Nastawy zawieszenia, silnika czy układu kierowniczego możemy dobrać do swoich preferencji dzięki systemowi Multi-Sense, który modyfikuje charakterystykę wspomnianych elementów. Wyciszenie kabiny jest na niezłym poziomie, fotele i kanapa są bardzo wygodne, więc nawet dłuższa podróż nie przysporzy większych niedogodności związanych choćby z bólem kręgosłupa czy dolnej części pleców.
Wyposażenie i cena
Renault Arkana w wersji wyposażenia Intense, a więc takiej jak testowa, kosztuje od 132 900 zł w górę. Seryjnie ma zamontowane 18-calowe koła, 9,3-calowy ekran z funkcją nawigacji, skórzaną kierownicę i ambientowe podświetlenie kabiny, światła Full LED Pure Vision z funkcją automatycznej zmiany z drogowych na mijania, aktywny tempomat, kilka inteligentnych systemów bezpieczeństwa. Podstawowa odmiana Arkany kosztuje 113 900 zł.
