Nowa Skoda Octavia RS 2.0 TSI to jeden z najrozsądniejszych wyborów dla kogoś, kto potrzebuje praktycznego auta rodzinnego, ale nie chce rezygnować z emocji i sportowego charakteru. Oferuje świetną dynamikę, bogate wyposażenie i nowoczesne technologie, zachowując przy tym przestronność i komfort, z których słynie ten model.
Nadwozie i wnętrze
Odświeżona „ereska” bardzo wyładniała. Wersja okraszona magicznym skrótem RS prezentuje się jeszcze bardziej efektownie, a robi to za sprawą dyskretnie podkreślonych detali w zderzakach, większym kołem, prawdziwym podwójnym wydechem czy lotką na końcu bagażnika. Czerwony lakier świetnie współgra z czarnymi wstawkami i z dymionym kolorem 19-calowych felg. Również wnętrze ma sportowy sznyt, choć do pełni szczęścia w tym egzemplarzu brakowało skórzano-alcantarowej tapicerki.
Były za to sportowe i bardzo fajne fotele, aluminiowe nakładki na pedałach i wszechobecne czerwone przeszycia nie pozwalają zapomnieć, że pod nogą mamy o wiele więcej mocy niż w przeciętnym sedanie. Mamy też sportową kierownicę, a przez nią widok na wirtualne zegary i wyświetlacz typu head up, który projektuje wybrane wskazania komputera na szybie.
Cała kabina robi świetne wrażenie. Nie tylko jest obszerna, ale też świetnie i gustownie zaprojektowana. Wystarczy tylko spojrzeć na kształt klamek, kratek nawiewów, czy kluczyk. O tym, że Octavia nie jest przeciętnym kompaktem świadczy ilość miejsca na tylnej kanapie. Siadając ma się wrażenie, że podróżujemy limuzyną.
Silnik i skrzynia biegów
Nowa Octavia RS z jednostką 2.0 TSI o mocy 265 KM to najmocniejsza spalinowa wersja tego modelu dostępna obecnie na rynku. Serce auta to dobrze znany z grupy Volkswagena silnik czterocylindrowy z turbodoładowaniem, który w nowej odsłonie zyskał bardziej agresywną charakterystykę i zoptymalizowane zarządzanie momentem obrotowym. Moment maksymalny to 370 Nm, dostępny już od 1600 obr./min, co przekłada się na bardzo szybkie reakcje na gaz i świetne przyspieszenie – 0-100 km/h w około 6,5 sekundy.
W praktyce oznacza to, że RS nie tylko świetnie wygląda, ale naprawdę potrafi jeździć. Silnik pracuje cicho i płynnie przy niskich obrotach, ale po mocniejszym wciśnięciu pedału gazu słychać sportowy pomruk, który przypomina, że mamy do czynienia z autem o osiągach GTI. W trybie Sport reakcje układu napędowego są znacznie ostrzejsze, a automatyczna skrzynia DSG (7-biegowa, z podwójnym sprzęgłem) zmienia biegi szybciej i bardziej zdecydowanie.
Zawieszenie i komfort jazdy
Zawieszenie (obniżone o 15 mm w stosunku do wersji standardowej) zostało zestrojone z myślą o kompromisie – jest wystarczająco sztywne, by pozwalać na dynamiczne pokonywanie zakrętów, ale nie na tyle twarde, by męczyć podczas codziennej jazdy. Auto prowadzi się pewnie, a precyzyjny układ kierowniczy dodaje kierowcy pewności siebie, szczególnie na krętych trasach. Systemy wspomagające, jak XDS+ (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego) oraz progresywny układ kierowniczy, czynią jazdę jeszcze bardziej angażującą. To nie tylko sportowe auto – to samochód, który potrafi dać autentyczną frajdę z jazdy, bez poświęcania komfortu.
Wyposażenie i cena
Rolę pokładowego komputera pełni system multimedialny z 13-calowym ekranem z nowym interfejsem opartym na systemie MIB4 – działa błyskawicznie, ma bezprzewodowy Android Auto i Apple CarPlay oraz integrację z aplikacją Skoda Connect. Poza tym w standardzie dostajemy m.in.: dwustrefową klimatyzację Climatronic, cyfrowe zegary (Virtual Cockpit), adaptacyjny tempomat, pełen pakiet systemów bezpieczeństwa, kamera cofania i czujniki parkowania przód/tył, oświetlenie ambiente LED z możliwością personalizacji kolorów.
Na liście opcji znajdziemy m.in. adaptacyjne zawieszenie DCC, nagłośnienie Canton, asystenta jazdy w korku, pakiet Travel Assist, head-up display, panoramiczny dach i skórzaną tapicerkę z wentylacją foteli. Cena? W Polsce bazowa wersja nowej Octavii RS 2.0 TSI 265 KM startuje od ok. 178 000 zł za wersję liftback i 182 000 zł za kombi. Z kilkoma dodatkami łatwo dobić do 200-210 tys. zł, ale w zamian otrzymujemy wszechstronne, szybkie i świetnie wyposażone auto klasy średniej.
